En algo mĆ”s de 24 horas, cerca de 16.000 personas se han adherido a la querella para esclarecer maniobras irregulares en la adjudicaciĆ³n de obras pĆŗblicas. Un apoyo masivo que ha llegado en un solo dĆa y que apunta a la necesidad de la sociedad de que se esclarezcan supuestos modelos de corrupciĆ³n polĆtica y empresarial. La apertura de diligencias previas en la Audiencia Nacional es una buena noticia.
Querella BĆ”rcenas: MĆ”s de 16.000 para esclarecer presunta corrupciĆ³n polĆtica y empresarial
La querella apunta a presuntos pagos de empresarios (entre los que estĆ”n Grupo Sando, JosĆ© Luis SĆ”nchez DomĆnguez; Manuel Contreras Caro, presidente de Azvy; Juan Manuel Villar Mir, ex presidente de OHL; Luis del Rivero, ex presidente Sacyr Vallehermoso; Alfonso GarcĆa Pozuelo, de Constructora HispĆ”nica; Juan Manuel FernĆ”ndez, de Aldesa; JosĆ© Mayor Oreja, de Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), y Antonio Vilella, de Construcciones Rubau) anotados en los āpapeles de BĆ”rcenasā ligados a concesiones de grandes obras pĆŗblicas de transporte licitadas poco despuĆ©s (querella dirigida a Luis BĆ”rcenas, Ćlvaro Lapuerta, Ćngel Acebes, Rodrigo Rato y Federico Trillo). Buena parte de esas donaciones procedĆan de responsables de las grandes empresas constructoras y tambiĆ©n muchas de las concesiones fueron para la construcciĆ³n de autopistas, plataformas de tren y otras grandes infraestructuras de cuestionable utilidad.
Amenazas de acciones judiciales no cumplidas
Izquierda Unida, Ecologistas en AcciĆ³n, la AsociaciĆ³n Libre de Abogados, Justicia y Sociedad y FederaciĆ³n los Verdes apuntaron en la querella presentada ante la Audiencia Nacional a responsables de constructoras y a dirigentes del Partido Popular. La formaciĆ³n conservadora les respondiĆ³ con el anunciĆ³ acciones judiciales por injurias y atentados al honor.
Esa amenaza aĆŗn no se ha materializado. En cambio sĆ se ha demostrado el apoyo multitudinario de la ciudadanĆa a las organizaciones querellantes. La pĆ”gina web, lanzada el lunes, recoge ya cerca de 16.000 firmas de apoyo a la querella contra la supuesta trama de corrupciĆ³n organizada.
Bibliotecarias, cocineros, informĆ”ticas, catedrĆ”ticos, carteros e investigadoras: un amplio espectro de la sociedad se ha sumado en poco mĆ”s de 24 horas al llamamiento de adhesiĆ³n. Personas que firman desde todos los lugares del Estado y tambiĆ©n desde el extranjero en apoyo de un manifiesto que pide que se aclare la relaciĆ³n entre supuestas donaciones y concesiones. Y es que āesta coaliciĆ³n de intereses podrĆa haber tenido una importancia capital en el devenir pasado, presente y futuro del desarrollo econĆ³mico de nuestro paĆs, en el impulso descontrolado de un modelo de crecimiento y creaciĆ³n de empleo basado casi en exclusiva en las grandes obras y en la construcciĆ³n, modelo que fĆ”cilmente puede considerarse que ha respondido mĆ”s a los intereses de los adjudicatarios de obras y planeamientos urbanĆsticos que a los verdaderos intereses de la ciudadanĆaā, explica el manifiesto.
āNo habrĆ” paz para los corruptosā
La campaƱa de adhesiones se ha movido rĆ”pidamente por las redes sociales. Bajo el denominador de āQuerĆ©llate TĆŗā, miles de personas han apoyado la iniciativa en twitter. āNo habrĆ” paz para los corruptosā, o āYo ya me he sumado a la querella del pueblo contra los poderososā, son algunos de los mensajes
El aumento constante de adhesiones a lo largo de las Ćŗltimas horas se ha sumado la noticia de que el juez de la Audiencia Nacional ha decidido la apertura de diligencias previas, al considerar presumible la posible existencia de una infracciĆ³n penal, tal y como apunta la querella.
Modelo insostenible, ecologismo o crisis
Para Ecologistas en AcciĆ³n resulta importante apuntar a los supuestos hechos delictivos en la concesiĆ³n de obras pĆŗblicas, despuĆ©s de que la organizaciĆ³n denunciara durante aƱos la insostenibilidad del sistema.
Hay casos, incluidos en la querella, que sirven para entender el sistema despilfarrador aplicado durante aƱos. Como, por ejemplo, el de la autopista Madrid-Toledo, cuya construcciĆ³n fue adjudicada el 22 de enero de 2004. El mismo dĆa que aparece apuntado en los āpapeles de BĆ”rcenasā un supuesto pago del presidente de la constructora AZVI, una de las adjudicatarias. Y la misma autopista que tiene a dĆa de hoy el 11% del trĆ”fico previsto y por la que el Estado estĆ” compensando a la concesionaria por la falta del trĆ”fico previsto. AdemĆ”s, si quebrara esta concesionaria, el Estado, esto es, todos los contribuyentes, nos deberĆamos hacer cargo del crĆ©dito impagado a los bancos.
Este y otros casos similares han llevado a que en la actualidad el Estado espaƱol sea el paĆs europeo con mĆ”s kilĆ³metros de autovĆas y autopistas, con mĆ”s kilĆ³metros de alta velocidad y con mĆ”s aeropuertos sin servicio, siendo el paĆs que mĆ”s fondos ha dedicado a grandes obras en porcentaje del Producto Interior Bruto (PIB), en contraste con los escasos fondos dedicados a atenciĆ³n social.
